No son dudas teóricas de manual. Son las que surgen con el buque ya reservado, el despachante esperando papeles y el comprador preguntando por la fecha de zarpe. Acá van las respuestas con el nivel de detalle que sirve en ese momento.
Empezá por la descripción de la mercadería y los bultos. Casi siempre la diferencia está ahí: un texto genérico en la factura contra un detalle más específico en el BL, o un número de bultos que cambió después del cierre de carga. Después compará pesos bruto y neto, y por último los datos del consignatario. Si la corrección toca el BL, hay que pedirla al agente de flete antes de que el buque zarpe; después se convierte en un trámite aparte.
El Incoterm no dice solo quién paga el flete: marca el punto exacto donde el riesgo pasa de una parte a otra. En FOB ese punto es la borda del buque en el puerto de origen; en CIF seguís contratando el flete y el seguro hasta destino, aunque el riesgo ya se transfirió antes. En DAP la entrega es en el lugar acordado, sin descarga. Leé la cláusula junto con el contrato de compraventa, porque el Incoterm por sí solo no cubre precio, forma de pago ni plazos.
Suele pasar por dos motivos: la póliza arranca en un punto distinto al que imaginabas, o el trayecto incluye un tramo terrestre previo o posterior que no quedó declarado. Revisá las condiciones generales y las cláusulas de cobertura (A, B o C según el alcance que hayas pedido) y verificá que el origen y el destino escritos coincidan con los del embarque real. Si hay transbordo en un puerto intermedio, confirmá que también esté contemplado.
El primer contacto es el agente de flete que emitió el BL. Pedile por escrito el nuevo itinerario, la fecha estimada de arribo al puerto de destino y si el cambio afecta el conocimiento de embarque. Si el desvío toca puertos como Buenos Aires, Montevideo o Santos, conviene avisar también al despachante para que ajuste la planificación del despacho y no se generen gastos de almacenaje por esperar documentación desactualizada.
Los tres que más se usan en la operación diaria: verificación documental previa al cierre de carga, control de datos entre factura, packing list y BL, y revisión de la posición arancelaria antes de declarar. Cada uno apunta a un momento distinto del proceso y se complementan. Aplicarlos en orden evita la mayoría de las rectificaciones posteriores.
Si tu caso no encaja en ninguno de estos, en la página de contacto podés dejar el detalle de la operación. Y si necesitás revisar cómo tratamos los datos que compartís, está disponible la política de privacidad.
Si estás en medio de un despacho y necesitás contrastar un dato concreto, estos son los canales disponibles. No hay formulario en esta página: escribí o llamá según el tipo de consulta.
Correo electrónico
Para dudas sobre clasificación arancelaria, Incoterms o documentación de embarque que quieras dejar por escrito.
Teléfono
Para situaciones en curso donde conviene hablar antes de mover papeles con el despachante o el agente de flete.
Dirección postal
Villa Madariaga, Municipio de Posadas, Provincia de Misiones, 3301, Argentina
Domicilio de contacto para correspondencia vinculada a la operación.
Antes de escribir, tené a mano el número de conocimiento de embarque, la factura comercial y el Incoterm acordado. Con esos tres datos la consulta se resuelve más rápido y sin idas y vueltas.
Estas notas no reemplazan el criterio del despachante ni del agente de flete. Sirven para ordenar la lectura de los documentos y evitar interpretaciones que después se discuten con la carga ya embarcada.
Lo que se publica acá es material técnico para que la pyme decida con información. No hay seguimiento de embarques, ni gestión de la operación, ni respuesta garantizada en un plazo determinado. Cada consulta puntual se resuelve con el despachante o el agente de flete que ya tiene el expediente.
Un Incoterm define transferencia de riesgo y reparto de costos, pero no resuelve por sí solo quién llama al agente cuando el buque cambia de escala. Cuando la cláusula acordada no coincide con lo que se está haciendo en la práctica, conviene revisar el contrato antes de discutir gastos de terminal o estadías.
Si la factura comercial, el packing list y el conocimiento de embarque no coinciden en descripción, bultos o pesos, la corrección se hace antes del cierre de carga. Una vez emitido el BL, cualquier rectificación suma trámite y puede costar el zarpe previsto.
Contratar una póliza no alcanza si el tramo asegurado no cubre el recorrido real, por ejemplo el traslado terrestre hasta el puerto de salida. Antes de dar por cerrada la cobertura, conviene verificar el alcance pactado con el Incoterm y con la ruta efectiva.
La posición arancelaria se argumenta con documentación técnica del producto. En mercaderías con componentes mixtos, la regla general puede no alcanzar y hace falta justificar la elección por escrito. Un código mal asignado obliga a rectificar la declaración y activa consultas del servicio aduanero.
Los rangos de costo y los tiempos de tránsito que aparecen en las guías son referencias orientativas, no cotizaciones. Varían según naviera, temporada, tipo de carga y puerto de escala. Para una operación concreta, el número válido es el que confirma el agente de flete.